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上海车展加速“洗牌”,新势力更迭大戏已渐入高潮

时间:04-29 来源:最新资讯 访问次数:442

上海车展加速“洗牌”,新势力更迭大戏已渐入高潮

如今,2023上海车展行将落幕。作为今年首个A级车展,1400余辆展车,1000多家整车及零部件公司参展的规模,都在疫情褪去后,为车市注入了新的源动力。常言道,“由来只有新人笑,又谁听到旧人哭”。在喧闹背后,燃油车的落寞已经被新能源的热潮所掩盖,而造车新势力们,也在这场久违的盛会中,迎来了新一轮的“洗牌”。通过那些车展的“缺席者”背影,也能让人窥见车市竞争更迭大戏的高潮。“掉队者”翻身难据最新数据显示,今年3月新能源车国内零售渗透率已达到34.2%,今年总体破30%已经成为必然。也就是说,这个市场上的新能源龙头,将会获得越来越多的市场红利。在本次上海车展,国内新能源市场的两大巨头特斯拉和五菱却并未参展。其实自2021年上海车展发生女车主车顶维权事件之后,特斯拉就已经彻底从国内各大车展“消失”。究其原因,除了没有更多新产品支撑外,特斯拉在挥舞降本“大旗”的同时,也始终在市场中保持着足够高的热度。在车展期间就有传闻称,特斯拉即将迎来新一轮的降价。尽管这一传闻目前还未成真,但根据特斯拉今年第一季度财报显示,其净利润已出现了24%的同比下降,这也为后续产品的价格调整埋下了伏笔。对于五菱来说,不参展的原因则在于营销节奏的变化。以往五菱在上海车展都会进行品牌战略或重磅产品的发布,但今年缺席,主要原因在于其大空间五门纯电车五菱缤果(参数丨图片)刚刚上市不久,宝骏悦也在积极筹备中。同时,在年内五菱还将推出全新的混动车型。因此,要将更多精力集中在新产品投放方面。相比之下,作为近一年来动作频出的新势力品牌,集度汽车也没有出现在本次上海车展,其官方给出的回复是“从集度成立之初就严格遵守行业相关规章制度,相关工作正在有序推进中。集度不参与本届上海车展,是根据自身产品营销节奏所作出的决定”。但也有媒体在车展期间发文称,集度汽车缺席是因为缺少造车资质被主办方拒绝参展。其中具体原因,还有待考证。比起上述品牌的缺席,威马、天际和爱驰这三家曾经在新势力阵营中红极一时的品牌,则是在困境中已明显掉队,恐怕再难以跟上市场的步伐了。例如威马在今年以来就负面缠身,工厂停产、降薪、裁员等风波都为威马的前景蒙上了一层厚厚的阴影。而天际汽车也在今年遭遇了停工停产,随着其全国生产基地的全面停摆,这家一向低调的品牌也走到了关乎存亡的悬崖边。爱驰汽车近年来一直坚持走海外路线,从2020年起就开始向欧洲市场出口。但经过近几年的发展,并未实现新的突破。而在国内市场,爱驰的存在感更是微弱。在本次上海车展开幕前,爱驰汽车官方发布了《关于三月工资延迟发放的通知》,为品牌未来发展又增添了更多的不确定性。此外,例如恒驰汽车、云度汽车等新势力品牌,也没能出现在本次上海车展,背后的原因也与多数“缺席者”相似,在电动化越来越普及的当下,跟不上市场节奏的品牌,恐怕难有再翻身的可能。新玩家加速入场在新能源赛道中,有人退场,自然也会有人入局。例如在本次上海车展,首次参展的创维汽车就新入局的代表之一。在创维汽车带来的三款新品中,均以“车内空间”作为主打卖点,围绕“智能、高效和健康”打造“第三移动空间”。而创维汽车也充分利用了集团其他业务线的成果,来帮助汽车产品实现更智能化的体验。除了新势力品牌,传统车企也通过新品牌向更加内卷的新能源市场发起冲刺。其中要论本次上海车展哪个站台人气最旺,恐怕非仰望莫属。除了高达百万元的售价外,单就看车排队一小时起的火热场面,就足够一众豪华品牌羡慕。埃安推出的全新高端品牌昊铂,也带来了首款量产车型Hyper GT,21.99万-33.99万元的预售价区间,更是引来了不少年轻用户的关注。在成立一周年之际,长安汽车的子品牌深蓝汽车也首次以独立品牌的身份亮相上海车展,首款SUV车型深蓝S7发布了全新沉浸式全感官数字座舱。同时,搭载半固态电池的深蓝SL03车型也同步亮相。根据规矩,今年深蓝汽车将向年销10万辆的目标发起冲刺。其实自上一届上海车展至今的两年时间里,已经有不少造车新势力品牌远离我们的视线,面对着大浪淘沙般的市场格局,产品至上的理念早已深入人心。随着新一轮更迭大戏渐入高潮,未来谁将就此沉沦?谁又将异军突起?都值得我们共同期待。

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